Ejemplo gráfico de por qué no nos podemos equiparar a los alemanes
Hace mucho, mucho tiempo, hablábamos de las autopistas alemanas, las conocidas Autobahn y de los mitos que sobre ellas circulan cuando la gente habla sin saber. Hablamos de sus características, circulación, construcción, etc. Pero de lo que no hablamos es de cómo circulan por allí los alemanes.
Hoy os pongo un ejemplo gráfico mediante un vídeo. Y sí, estáis mirando bien el velocímetro de la moto. Marca exactamente 299 km/h y está siendo adelantada por otro vehículo, concretamente un Audi A6 preparado por ABT. Pero esto no es lo importante, lo importante es que nos fijemos en el resto de conductores.
La obligatoriedad de instalar alcoholímetros en Francia no entrará en vigor
Al final ha quedado en nada. La obligatoriedad de llevar consigo alcoholímetros cuando se circula por el interior de Francia no tendrá fecha de puesta en vigor. Ha sido la crónica de una muerte anunciada ya que a pesar de que entró en vigor el 1 de julio del 2012, no tardó en tener que ser pospuesta hasta el 1 de marzo del presente año.
Y de nuevo antes de llegar la ese día, el Gobierno Francés ha decidido aplazarla “sine die” a causa de la falta de fiabilidad de los aparatos y los graves problemas de suministro, una de las razones por las que se decidió el anterior aplazamiento.
Los futuros conductores tendrán que saber llegar solos al destino y revisar su coche
Más de 2.000 futuros conductores se enfrentan a partir de este lunes al nuevo examen práctico. Entre otras destrezas, ahora también se evaluará la conducción eficiente y autónoma sin indicaciones del examinador y los conocimientos de mecánica sobre el coche. Además, el examinador explicará la evaluación.
Un examen con 15.500 preguntas
+ Las nuevas pruebas de Tráfico exigen conducción autónoma y eficiente.
+ Se instaura la conducción autónoma y se incluyen más de 14.000 preguntas teóricas nuevas.
+ El examinador requerirá comprobaciones previas del vehículo antes de empezar la prueba.
«¿Dónde está guardado el triángulo reflectante?», le pregunta el examinador Eduardo Almirón a Ángel (no quiere dar su apellido) antes de que se suba al coche y empiece su examen de conducir. Ángel localiza el triángulo en el maletero. El examinador le pregunta entonces, «¿A qué distancia del coche hay que colocarlo en una autopista?». Ángel también lo sabe. Contestadas estas preguntas todavía le queda responder una tercera antes de empezar: «¿Dónde se encuentra el aceite y el líquido de frenos?». El cuestionario al que se ha visto sometido Ángel antes de subir al coche es una de las novedades que han entrado en vigor a partir de hoy con los nuevos exámenes de conducir. Pero no es la única.
Los gigantes de la sanidad privada
El grupo Capio Sanidad facturó en 2011 algo más de 673 millones de euros. En torno al 75% de esa cifra salió de las arcas públicas. Más 500 millones procedentes de conciertos, concesiones y convenios con las administraciones, lo que le convierte en el principal proveedor privado de servicios sanitarios públicos en España. Un gestor cuyo margen de beneficio operativo suele andar entre el 15% y el 20%. Ribera Salud, por su parte, facturó el mismo año 385 millones. Todos los ingresos proceden de contratos con las comunidades de Madrid y Valencia, donde, de momento, concentra su negocio.
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