Archivo | marzo 2013

¿Qué es el dispositivo antiempotramiento?

El dispositivo antiempotramiento es un elemento de seguridad pasiva que protege la parte trasera del vehículo y sirve para evitar que un turismo quede enganchado o debajo del vehículo que le precede en caso de colisión por alcance. Dicho dispositivo denominado también, barra antiempotramiento, está construido con un material rígido y por su construcción está diseñado para vehículos que se dedican al transporte de mercancías.

Una incorrecta altura de la barra antiempotramiento o una insuficiente rigidez de la misma, produce queen caso de impacto, no podrá evitar que la parte delantera de un turismo o de una motocicleta se introduzca por debajo de la plataforma inferior de la caja del camión hasta alcanzar el habitáculo o posición del conductor con el consiguiente riesgo para las personas.

 

LEER MÁS

http://www.reclamatuseguro.es

 

Radares fijos en los tramos con más siniestros por velocidad

La Comisión de Seguridad Vial del Congreso aprobaba hoy una proposición no de ley de tal forma que, al nuevo conjunto de reformas de tráfico que entrarán en vigor en este año, se deberá tener en cuenta la ubicación de los radares en función de los siniestros que se hayan producido en esa carretera por velocidad.

Hasta ahora, la propuesta es que estos se situasen en Tramos de Concentración de accidentes pero sin tener en cuenta ninguno de los demás factores, que pueden estar implicados cuando se produce un siniestro en la carretera.

 

LEER MÁS

http://www.reclamatuseguro.es

¿Qué porcentaje de accidentes tráfico son causados por el mal estado o una mala señalización de una vía?

Sinceramente, me sorprende no haber encontrado ningún estudio al respecto en una sociedad que lo mide todo. (porcentajes, estadísticas, etc.)

“Todo lo medible se puede controlar”

¿Cual es la responsabilidad patrimonial de la Administración en los accidentes de circulación?

¿Es medible?

¿Se puede controlar?

Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial en su artículo 57:

1. Corresponde al titular de la vía la responsabilidad del mantenimiento de la misma en las mejores condiciones posibles de seguridad

para la circulación y de la instalación y conservación en ella de las adecuadas señales y marcas viales.

También corresponde al titular de la vía la autorización previa para la instalación en ella de otras señales de circulación. En caso

de emergencia, los agentes de la autoridad podrán instalar señales circunstanciales sin autorización previa.

2. La autoridad encargada de la regulación del tráfico será responsable de la señalización de carácter circunstancial en razón de

las contingencias del mismo y de la señalización variable necesaria para su control, de acuerdo con la legislación de carreteras”.

Más de 200 personas mueren cada año sin usar el cinturón

Tráfico intensifica la vigilancia del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de
retención infantil

 Pese a la obligatoriedad de su uso, 4 de cada 10 fallecidos en vías
urbanas en 2011 no lo llevaba puesto. En vías interurbanas los
fallecidos que no llevaban el cinturón de seguridad fue de 2 de
cada 10
 Su uso reduce a la mitad el riesgo de muerte y reduce la
gravedad de las lesiones
 Atención especial al traslado de los menores. Según el informe
Child 7 de cada 10 niños que viajan en coches no utilizan
correctamente la sillita
 “Usa el cinturón de seguridad. No puedes vivir sin él”, es el
eslogan utilizado para recordar lo imprescindible que es su uso y
la obligatoriedad de todos los ocupantes de llevarlo en cualquier
desplazamiento

leer mas

http://www.reclamatuseguro.es

Diez heridos leves en los 22 accidentes registrados en Asturias durante el fin de semana

Diez personas resultaron heridas con carácter leve en los 22 accidentes registrados desde el pasado viernes hasta el domingo en las carreteras del Principado, según han informado fuentes de la Guardia Civil de Tráfico a Europa Press.

El viernes día 8 de marzo se registraron 12 siniestros, en los que seis personas resultaron heridas de carácter leve; mientras que el sábado, día 9, tuvieron lugar cuatro accidentes en los que hubo tres heridos leves.

Por último, este domingo, 10 de marzo, se registraron en las vías autonómicas cuatro accidentes, que se saldaron con una persona herida de carácter leve.

  • EUROPA PRESS. 11.03.2013

http://www.reclamatuseguro.es

España deja el top ten mundial de fabricantes de vehículos

En concreto, España se situó en 2012 como el décimo segundo fabricante mundial de vehículos con 1,98 millones de unidades, un 16,6% menos que en el ejercicio precedente, y se vio superada por Tailandia, Canadá y Rusia. En Europa, España ocupa la segunda plaza, por detrás de Alemania y por delante de Francia

El vicepresidente ejecutivo de Anfac, Mario Armero, destacó que España está en un momento de relanzamiento industrial del automóvil, si bien reconoció que la situación sigue siendo complicada. “El mapa mundial del automóvil se está reconfigurando y queremos crecer en producción, nuevos diseños y carga de trabajo”, añadió.

leer mas

http://www.reclamatuseguro.es

Los desafíos de la movilidad, en videoinfografía

Cada vez que hablamos de Seguridad Vial, en el fondo hablamos de un necesario equilibrio que forma parte de los desafíos de la movilidad. Ese equilibrio consiste en satisfacer las necesidades de una movilidad ágil y eficaz teniendo en cuenta los requerimientos de seguridad que deben llevarnos a buen puerto en cada uno de los desplazamientos.

Partimos siempre de una base: la conducción 100 % segura sólo existe cuando dejamos el coche quieto en el garaje de casa, es decir, cuando su velocímetro marca 0 km/h (y tiene echado el freno de mano, por si acaso). Y la conducción 100 % eficaz es aquella por la cual tardaremos el mínimo tiempo posible… a riesgo de no llegar a ninguna parte.

En el equilibrio, por lo tanto, está la virtud.

 

Ese es el núcleo del debate cuando, por ejemplo, se habla de tocar los límites de velocidad. ¿Tocarlos al alza y que pueda aumentar la probabilidad de siniestros?, se preguntan unos. ¿Tocarlos a la baja hasta hacer que vayamos a pie?, ironizan otros. En el fondo, unos y otros tienen su parte de razón. Por algo es un debate.

leer mas

http://www.reclamatuseguro.es

¿Me pueden sancionar por circular con los neumáticos en mal estado?

El neumático, denominado también cubierta o goma, como parte de la rueda es uno de los elementos más importantes de seguridad activa del vehículo ya que son el único punto de contacto entre vehículo y superficie del pavimento o suelo. Su función es ayudar a acelerar y a frenar, tomar las curvas de una manera segura y a mejorar el confort del conductor y ocupantes absorbiendo las irregularidades del terreno.

Al mismo tiempo, para poder efectuar todas estas funciones de adherencia, estabilidad y confort de una manera adecuada, los neumáticos precisan de un mantenimiento mínimo, que en el extremo podría reducirse a una sencilla y rápida inspección visual, controlar la profundidad de los surcos (para calcular su desgaste en kilómetros y tiempo) y, muy importante, comprobar de forma periódica la presión de inflado con manómetros de uso privado o público homologados.

LEER MÁS

http://www.reclamatuseguro.es

Todo sobre los límites de velocidad: novedades y actualizaciones

Vamos a ponernos algo más serios hoy, o al menos, vamos a tratar de explicar brevemente y de forma concreta cómo va a funcionar esto de los probables nuevos límites de velocidad en España. Parece que, por una vez, imperará algo más de lógica en la decisión y se tendrá en cuenta una combinación de tipo y estado de la vía con la velocidad recomendada. Y, por si fuera poco, el tiempo atmosférico, lo cual nos hace un pelo más europeos.

Antes dije “probables” límites, y es que en realidad todo esto que se ha hablado estos días no es más que una filtración, o al menos eso es lo que nos han dicho. El documento definitivo no está redactado todavía, habrá que esperar a que se le de forma y que se apruebe en el Consejo Superior de Tráfico, pero mientras tanto, la idea que podemos sacar en claro es que los nuevos límites de velocidad se adaptarían mejor a las condiciones de la vía, y al tipo y características.

LEER MÁS

http://www.reclamatuseguro.es

Los detectores de radares podrían quedar prohibidos

Uno de los cambios que contempla la Reforma del Reglamento de Circulación es la prohibición de los detectores de radares. Por las carreteras españolas circulan miles de vehículos que tienen instalados este tipo de dispositivos

leer mas

http://www.reclamatuseguro.es