Archive | mayo 2013

Las distracciones son la principal causa de accidente de tráfico

Uno de cada dos accidentes mortales de tráfico ocurridos en las carreteras españolas durante 2012 –en concreto, 517 de 1.010- tuvieron como factor concurrente una distracción, que es ya la primera causa de siniestralidad en España por encima de la infracción de la norma, la velocidad inadecuada y el cansancio o el sueño, según el primer barómetro de las distracciones elaborado por el Real Automóvil Club de España (RACE), en colaboración con BP y su marca Castrol.

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El número de fallecidos en accidentes de tráfico cae un 23% este año

El número de víctimas mortales en accidentes de tráfico ha caído un 23% en lo que va de año, lo que representa que casi uno de cada cuatro personas que murieron el año pasado en las carreteras este año han salvado la vida, según datos a 24 horas después del accidente de la Dirección General de Tráfico (DGT).

En total, hasta el 26 de mayo, Tráfico lleva contabilizados 385 fallecidos, 120 menos que los 505 que el año pasado se lamentaban por estas fechas. En los últimos años se viene logrando reducir progresivamente la cifra de accidentes, pero, a falta de cerrar el mes de mayo, el ritmo al que han disminuido durante los cinco primeros meses no tiene precedentes en los últimos años.

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Siete modelos de sillas infantiles de coche suspenden en materia de seguridad, según RACE

El suspenso les ha llegado por bajas calificaciones en seguridad, manejo y ergonomía, presencia de sustancias nocivas, así como limpieza y confección, según el Informe sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI)

El objetivo de este estudio, que se lleva realizando desde hace más de diez años, es “estudiar con profundidad” este tipo de sistemas, que mantienen sujeto al vehículo al niño en caso de impacto, con el objetivo depermitir “una compra con la máxima información posible”.

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Decenas de ciclistas ridiculizan el uso del casco en las ciudades

Decenas de personas del colectivo Valencia en Bici se han reunido  este lunes frente a la Plaza de Toros de la ciudad para “ridiculizar” la intención de la Dirección General de Tráfico (DGT) de que los ciclistas lleven casco en vías urbanas, según indica el borrador para la reforma del Reglamento General de Circulación que este martes se defenderá en el Congreso, para defenderse de la inseguridad vial “que genera mayormente el automóvil”. Para ello, los manifestantes se han ataviado con armaduras y cascos.

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Madrid se opone al uso obligatorio del casco para ciclistas en vías urbanas

El pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado por unanimidad una declaración institucional en contra del uso obligatorio del casco para ciclistas en vías urbanas, tal y como propone la Dirección General de Tráfico (DGT) en su borrador de modificación del Reglamento General de Circulación. Así, el Partido Popular, el Partido Socialista, Izquierda Unida y Unión Progreso y Democracia “instan al Gobierno (PP) a reconsiderar esta propuesta, teniendo en cuenta las opiniones de usuarios y asociaciones a favor de implantar medidas de seguridad activas para mejorar la prevención de los accidentes”.

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La revista Tráfico una publicación manipulada. Sesgadísimo enfoque sobre la seguridad del casco.

Un reportaje que mayormente habla de estimaciones (hasta dos veces), de que las cifras propias de la DGT no están completas, de confusos y probables porcentajes… La falta de consistencia de la DGT al descubierto en su propio órgano de comunicación: la Revista Tráfico de este mes. Y los apoyos que la DGT puede recabar; asociaciones de coches, aseguradoras, algún médico, y testimonios personales. Se lee nuestra opinión y la de dos personas más que discrepan, pero sin rebatir en su reportaje nuestros principales argumentos más que con apreciaciones personales y estimaciones. A los ayuntamientos que se oponen (la mayoría de los grandes) los presentan como interesados en no perder las inversiones que han realizado en bicis públicas… Analizando el artículo del numero 220…..

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¿Están las aseguradoras en contra de la bicicleta? Todas no

Mientras la DGT y las empresas españolas de seguros quieren imponer el casco y arrinconar el ciclista, la asociación de conductores más grande del Reino Unido se opone al casco obligatorio y recomienda a los ciclistas posicionarse en el medio del carril para evitar adelantamientos peligrosos por parte de los conductores.

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