III Tweetup de Seguridad Vial – Edición #peatones
Coincidiendo con la Segunda Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, que se celebrará del 6 al 12 de mayo y que llamará la atención sobre los peatones, el próximo 10 de mayo se celebrará en Twitter el III Tweetup de Seguridad Vial – Edición #Peatones. Se trata de una convocatoria popular que sigue la estela del Twitter Encuentro sobre Seguridad Vial que comentamos en su día y que en esta ocasión parte de la necesidad de proteger a los usuarios más vulnerables de las vías.
Carreteras sin cuidar o reparar
España no inaugura carreteras, pero tampoco las conserva, que es peor: gasta la mitad de lo que debería gastar en mantenimiento, según los expertos. De hecho, hace 800 dias que Fomento no firma un contrato de mantenimiento para reposición de firmes.
Conservar carreteras no tiene glamour, no requiere de actos oficiales, de discursos y cortes de cinta. Y el ciudadano no percibe la inversión realizada. Siempre y cuando todo funcione bien. Porque si no hay inversión, aparecen las primeras grietas y los primeros baches que golpean los amortiguadores. Y esos signos se están haciendo visibles: un análisis sobre 3.600 tramos de carretera daba el peor resultado en 25 años.
Más de 30.000 conductores denunciados en una semana por exceso de velocidad
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha declarado la batalla a los excesos de velocidad en la carretera. En tan solo una semana, entre el 8 y el 14 de abril, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlaron 955.659 vehículos y sancionaron a 33.328 conductores por circular a una velocidad superior a la permitida (3,49%).
La vigilancia se ha reforzado con especial énfasis en las carreteas secundarias, donde los guardias civiles han controlado 585.540 vehículos. De ellos, 21.933 conductores (3,75%) fueron denunciados por exceso de velocidad. A más de la mitad de ellos, les fue notificada la sanción en el momento de cometer la infracción. En cuanto a las vías de gran capacidad, donde han sido vigilados 370.119 automóviles, los agentes sancionaron a 11.395 (3,10%).
Cuando la infracción tiene sanción y pérdida de puntos: saltarse un semáforo
La multa que nos puedan poner por cometer una infracción de tráfico, según la opinión de muchos ciudadanos, está asociada más como una actividad recaudatoria que como una labor educativa o preventiva de conductas de riesgo. Entonces, ¿cómo podríamos garantizar la seguridad vial? Al igual, son sólo excusas del que infringe. Y si fuese como dicen, ¿existe algún otro mecanismo que pueda darle sentido al cumplimiento de la norma? Por otro lado, hacer desaparecer la siniestralidad vialmediante el empleo exclusivo de la sanción sería impensable ya que existen otros factores.
Las infracciones que usted comete: stop, semáforos, móvil y glorietas
Yo iba bien por mi carril cuando, de repente…”. Este es el comienzo más común de cualquier parte de accidente de tráfico, según Roberto Ramos, experto en seguridad vial de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE). “El principal problema es que muchos conductores creen que hacen las cosas bien cuando, sin embargo, están cometiendo infracciones”, considera. Y no incumplen las normas porque sean unos delincuentes “y suban a su vehículo con la intención de atropellar a alguien”. La mayoría de las veces es simplemente desconocimiento. Pero ese desconocimiento crea riesgos.
AL VOLANTE NO SE DEBE UTILIZAR EL TELÉFONO MOVIL. UN CASO REAL
Sharon Heit, una madre que ha perdido recientemente a su hijo en un accidente de tráfico, ha difundido el mensaje que Alexander, de 22 años, estaba escribiendo mientras conducía en la localidad estadounidense de Greely, en Colorado.
¿Has sufrido recientemente un accidente de tráfico?, ¡Cuentanos tu experiencia!
En reclamatuseguro podemos aclarar tus ideas y dudas, ayudarte a formular una solicitud de compensaciones por un accidente contra un conductor no asegurado, explicarte los derechos reales que tienes de reclamar indemnización si te has quedado de baja, o los que te asisten si viajabas como pasajero. Nuestro compromiso es que tus derechos sean respetados.
El Seguro de Ocupantes, ¿A quien cubre?, ¿Cuáles son sus capitales?
A raíz de mi anterior artículo «El seguro de Responsabilidad Civil Obiligatoria», me llamaron la atención, y muy acertadamente, indicándome de que no daba pie al debate.
¿Te pueden despedir por negarte a realizar el reconocimiento médico de empresa?
Negarse a pasar el reconocimiento médico que exige la empresa puede costar el despido. Así lo determina una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Extremadura, que aborda el caso de un vigilante de seguridad al que su empresa destinó a una obra de un cliente que exigía que todos los guardas pasaran una revisión médica.
¿Cuales son los derechos democráticos y constitucionales de los trabajadores?
¿Y el derecho a la intimidad de las personas?
Despido nulo: vulneración del dº a la intimidad: negativa a someterse a reconocimiento médico tras largo período de baja; falta de acreditación de que la medida es imprescindible para conseguir los fines previstos en el artículo 22.1 LPRL (JUR 2008 / 45467).
LEY 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales. BOE nº 269 10-11-1995
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Normativa/TextosLegales/LeyPrevencion/
PDFs/leydeprevencionderiesgoslaborales.
¿Qué es el detector de circulación en sentido contrario?
El IT(Assisted Road Información System) o Sistema de información Asistida en Carretera del fabricante japonés Nissan, define al detector o avisador de circulación en sentido contrario como, un sistema de seguridad activa que detecta en carretera la presencia y circulación de cualquier vehículo e interpreta cuándo se desarrolla en sentido contrario mediante mapas y posición GPS para avisar al conductor y evitar así una posible colisión contra otro vehículo.
Otra característica de éste sistema desarrollado conjuntamente con West NEXCO, también incluye dispositivos para alertar a los conductores de los cambios de velocidad no deseados en tramos con pendientes prolongadas para ayudar a reducir las colisiones por alcance ante una retención. Un sistema que está siendo investigado y que por las ventajas que representa no se descarta que funcione en un futuro próximo.
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