Archive | marzo 2013

Pegasus, el helicóptero de la DGT que todo lo ve

El jueves se puso en funcionamiento Pegasus, un sistema pionero a nivel mundial en el control de velocidad y detección de infracciones por parte de los vehículos desde el aire. Uno de los 19 helicópteros de los que dispone la DGT ha sido equipado con este nuevo dispositivo con el fin de poder realizar un control mucho más exhaustivo y disuasorio, sobre todo en las carreteras convencionales.

Este tipo de carreteras son las que aglutinan un mayor número de fallecidos en accidente de tráfico, siete de cada diez accidentes mortales y a la vez, son las más difíciles de controlar por medio de los sistemas de detección de velocidad convencionales, tales como radares fijos o móviles.

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“Hay muy pocas carreteras donde se pueda subir la velocidad con garantías”

Cuando José Miguel Báez (Zaragoza, 1942) corría en un rally, es probable que no se imaginara años más tarde defendiendo que “el aumento de velocidad no tiene demanda social”. Pero ahora, este expiloto de carreras, tinerfeño de adopción, preside, desde 1989, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), la asociación que representa al 90% de los empresarios de las escuelas de conductores españolas y miembro del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial.

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La DGT comienza su operación de Semana Santa 2013

Un año más la DGT activa su especial operación salida y regreso de Semana Santa para este año. Como el dispositivo se desarrollará en dos fines de semana de por medio, la DGT ha establecido dos fases, haciéndolas coincidir con los días de mayor número de desplazamientos. La primera fase comenzó ayer viernes a las 15 horas y finalizará a las 24 horas del domingo 24 de marzo, que será la primera operación salida de la Semana Santa 2013. Para esta primera fase, Tráfico prevé 3,3 millones de desplazamientos.

La segunda fase, más importante que la anterior por volumen y desplazamientos de vehículos a lo largo de toda la red viaria comenzará a partir del mediodía del miércoles 27 de marzo, excepto en la comunidad de Cataluña y en la de Valencia que comenzará al día siguiente y se prevén 7,5 millones de desplazamientos. Diez días y medio que durará el dispositivo especial de la DGT para facilitar y regular los desplazamientos por carretera en Semana Santa. Por tal motivo, desde Circula Seguro, daremos unos consejos para concienciar a los conductores y evitar riesgos. Tomen nota.

 

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¿Qué es el amortiguador de dirección?

El amortiguador de dirección se trata de un elemento de seguridad activa que evita los movimientos incontrolados de la dirección de nuestras motocicletas en aceleraciones fuertes en las que la dirección se aligera o al pasar por asfaltos con muchos baches o rizados.

De forma gráfica se puede ver en el siguiente vídeo que seguramente todos hemos visto en internet en más de una ocasión y en el cual un piloto sufre una terrible caída después de perder el control de la rueda delantera. Esta pérdida de control se llama shimmy.

 

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Un médico, ¿tiene potestad para retirar el permiso de conducir?

La tarea de conducir, como actividad habitual, implica, además de la responsabilidad que conlleva hacer uso de un vehículo por las vías públicas, una disposición que va en relación al estado físico y psíquico del conductor. Es decir, la persona a los mandos de cualquier vehículo tiene que llevar su control de manera atenta con plena capacidad de sus facultades para desarrollar una conducción normal y sin riesgos dentro de cualquier escenario vial.

La simple expedición de la autorización para poder conducir un vehículo de cualquier tipo no sólo tiene fecha de caducidad sino que además precisa de unas revisiones periódicas. Es tan simple como acudir a un Centro de Reconocimiento de Conductores cada vez que tengamos que renovar nuestro permiso de conducción. Pero… ¿y si nuestro médico de cabecera ante una visita, bien por propia iniciativa o por enfermedad, nos recomienda no hacer uso del coche?

 

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Si no cuidamos los neumáticos y su mantenimiento, una situación inocente se puede convertir en muy delicada

La pasada semana pude estar en Madrid en un evento de Michelin muy interesante. De hecho, no por mucho saber sobre neumáticos, deja uno de sorprenderse sobre el cambio de rendimiento y prestaciones que notas cuando algo va mal con las gomas. En ese evento pudimos, entre otras cosas, probar cómo se comporta un coche con neumáticos en mal estado en tres situaciones comunes en la carretera: esquivar un obstáculo, tomar una curva a una determinada velocidad, y frenar con decisión ante algún potencial peligro.

Además pudimos ver en vivo y en directo a los campeones de España de rallyes de los últimos 25 años, y fuimos como copilotos a bordo de coches de alta cilindrada para comprobar cómo los neumáticos permiten aprovechar la pista con seguridad, pero a toda velocidad. Ese es otro tema, porque nosotros en la carretera no vamos a exigir rendimiento a altas velocidades, sino seguridad, confort, bajo consumo y durabilidad entre otras cosas.

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España ocupa el duodécimo puesto en seguridad vial, según el informe de la Organización Mundial de la Salud

De vez en cuando está bien mirar a nuestro alrededor, tomar referencia de cuál es nuestra posición… y seguir trabajando. Eso, que se aplica a cualquier situación, es lo que se puede tomar en consideración a partir del informe de la Organización Mundial de la Salud sobre Seguridad Vial2013, que se ha presentado hoy.

Los números globales apuntan a que en el mundo cada año fallecen 1.240.000 personas por causas relacionadas con el tráfico, y sobre esa base se ha realizado el informe con la colaboración de 182 países. Los datos que muestra se refieren al año 2010 y, según los promotores del informe, de no adoptarse medidas urgentes la siniestralidad vial pasaría a ser la quinta causa de muerte en el año 2030.

 

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