Francia prohíbe a Mercedes-Benz la venta de tres de sus modelos
El Gobierno francés ha prohibido la matriculación en el país de tres modelos de la firma alemana Mercedes-Benz —Clase A, Clase B y CLA— por la utilización de un fluido no autorizado por la Comisión Europea en el aire acondicionado, a pesar de que un tribunal de Versalles ha dado la razón a la empresa en sus alegaciones. De esta forma, el Ejecutivo galo mantiene la prohibición de comercializar los citados modelos de Mercedes-Benz, a pesar de que el Tribunal Administrativo de Versalles dictó una sentencia en la que suspende dicha prohibición. El país vecino acusa al grupo Daimler, propietario de Mercedes-Benz, de no cumplir con la normativa europea En su sentencia, la instancia judicial da un plazo de diez días al Ministerio de Ecología de Francia para que proceda a un nuevo examen del caso y presente las posibles alegaciones en relación con el litigio.
¿Qué porcentaje de responsabilidad tiene el conductor en un accidente?
Usar el móvil, las preocupaciones personales y el estrés, soltar el volante para manipular objetos, apartar la vista de la carretera y atender a los niños. Estas son las cinco distracciones más frecuentes entre los conductores y que han hecho que este tipo de errores se conviertan en la principal causa de siniestralidad en la carretera. Por eso, el Real Automóvil Club de España ha puesto en marcha desde este martes la campaña Stop distracciones.
De los 1.010 accidentes mortales que se registraron en España en 2012 (sin datos de Cataluña), 517 tuvieron como factor concurrente la distracción, es decir, uno de cada dos. Unas 675 estaciones de servicio de BP repartirán desplegables y adhesivos para recordar los principales mensajes de la campaña. Estas son las cinco recomendaciones para los conductores:
Algunas novedades del Reglamento de Tráfico Capreolus 27JUL2013 05:58 6 comments Instituciones y Normativa
Ayer, el ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, presentó en el Consejo de Ministros el anteproyecto de reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial que espera que entre en vigor a principios del próximo año. Como comentamos, hace un tiempo, en Circula Seguro son muchas las propuestas presentadas por el Gobierno. Aun así, necesitan publicarse en el BOE para que sean tenidas en cuenta por todos los usuarios de las vías públicas en calidad de conductores, incluyendo a ciclistas y peatones.
Aunque todavía falta concretar algunas novedades que cambiarán la Ley de Tráfico, entre las más importantes, destaca, la obligación de llevar casco en bicicleta siempre y de forma opcional los adultos cuando circulen por suelo urbano, la posibilidad de prohibir a los menores ocupar los asientos delanteros en función de su talla, el aumento del importe de la sanción por alcoholemia de 500 a 1000 € y la prohibición de los detectores de radares. Pero, veamos algunas más.
Seguiremos muy de cerca todo el proceso legislativo, es decir, la aprobación de todas las medidas comentadas hasta su publicación en el BOE para comentar los pros y los contras que vayan surgiendo pero de momento nos tenemos que conformar con el paquete de propuestas anunciadas por el Gobierno como con cuentas gotas para después, con la modificación parcial del Reglamento General de Circulación, verlas reflejadas en la normativa.
Prisión sin fianza para la responsable del atropello mortal de dos ciclistas
El Juzgado de Medina del Campo, en Valladolid, ha ordenado el ingreso en prisión sin fianza para la mujer de 29 años que arrolló el domingo pasado a dos ciclistas en la CL-602, a la altura de Aguasal. Las víctimas, dos hombres de 32 años, fallecieron en el acto.
La conductora ha sido puesta esta mañana a disposición judicial. La Fiscalía le acusa de dos delitos de homicidio imprudente y uno de conducción bajo los efectos de bebidas alcohólicas, pues, en el momento del accidente, superaba la tasa de alcoholemia permitida. La juez ha ordenado el ingreso de la mujer, vecina de Íscar, en la prisión de Villanubla.
Sergio G.H. y Diego G.C., vecinos de Pedrajas de San Esteban, fueron atropellados el domingo a las diez y media de la mañana en una recta en el kilómetro 83 de la CL-602. Centenares de personas han acudido el lunes a las once de la mañana al funeral de las víctimas en la parroquia de esta localidad.
El País.
La multa por conducir bebido pasa de 500 a 1.000 euros
El Consejo de Ministros ha aumentado hoy la cuantía de la multa por conducir bebido, que pasa de 500 a 1.000 euros. Las nuevas sanciones se incluyen en la ley de Tráfico y Seguridad Vial que el Gobierno ha abordado en su reunión. La normativa no afecta a las tasas máximas de alcohol permitidas ni tampoco a los puntos que se quitan del carné de conducir en caso de dar positivo en la prueba de alcoholemia.
La tasa máxima permitida seguirá siendo de 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire expirado. Este nivel desciende a los 0,15 miligramos para los conductores noveles y para los de transporte de mercancías o de vehículos especiales. Si se superan los 0,60 miligramos, el Código Penal prevé una pena de prisión de tres a seis meses o una multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y la retirada del carné de conducir de uno hasta cuatro años.
A los conductores en los que la tasa de alcohol por litro de aire espirado supera los 0,50 miligramos por litro y a los noveles o profesionales en los que esta tasa supera los 0,30 miligramos, se restan del carné de conducir seis puntos. Cuando esta cantidad se sitúa entre 0,25 y 0,50 miligramos en conductores en general o entre 0,15 y 0,30 miligramos en noveles y profesionales, se quitan cuatro puntos.
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El casco en bicicleta será obligatorio en ciudad sólo para los menores de 18 años
El uso del casco en bicicleta será obligatorio, tanto en ciudad como en vías interurbanas, sólo para los menores de 18 años. Para los adultos, únicamente en las interurbanas, como hasta ahora. Así lo recoge el anteproyecto para la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que recibirá hoy el visto bueno del Consejo de Ministros.
La medida supone una suavización de la postura que venía sosteniendo Tráfico en los últimos meses, ya que defendía el uso del casco generalizado, en ciudad y en carretera, por parte de todos los ciclistas.
En la actualidad, el casco es obligatorio en vías interurbanas, tanto para los menores como para los adultos. Con la reforma de la norma, tanto los conductores como los ocupantes de las bicicletas que tengan menos de 18 años deberán colocarse el casco en todas las vías, tanto urbanas como interurbanas y travesías. Para los mayores de esa edad sólo será obligatorio en las interurbanas, como establece la normativa vigente. Los términos de uso se concretarán reglamentariamente.
Prohibido ‘ponerse’ al volante
Juan (nombre ficticio) iba de Torrejón hacia Guadalajara por la A2 un poco antes de las tres de la madrugada del domingo pasado cuando encontró la carretera cortada y se vio obligado a frenar. Tenía delante un control de la Guardia Civil. Sopló a través de la boquilla del alcoholímetro, seguro de que daría negativo, ya que no había bebido. Lo que no sabía era que el guardia aprovechaba esos pocos segundos para inspeccionarle y lo que este vio le hizo sospechar. “Hablaba con dificultad y tenía papelillos de fumar”, comenta el agente, que hizo salir del coche a Juan para que le acompañase a la furgoneta donde le haría la prueba de drogas.
Esta escena forma parte de uno de los más de 240.000 controles que guardias civiles y policías municipales hicieron entre el 9 y 15 de julio en España dentro de una campaña de la Dirección General de Tráfico (DGT), que arrojó 2.730 denuncias por exceder las tasas etílicas y 91 por consumo de estupefacientes.
El 47% de los 615 conductores que perecieron en las carreteras el año pasado y que fueron analizados por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF), dio resultados positivos en sangre a alcohol, drogas o psicofármacos, según su memoria anual. Si bien el alcohol sigue siendo mayoritario entre las víctimas mortales de estos siniestros (74%), más de una cuarta parte de los fallecidos había consumido también drogas. Iban puestos.
Los extranjeros en España también tendrán que pagar multas por infracciones de tráfico
Los extranjeros que cometan infracciones de tráfico en España también tendrán que pagar las multas, gracias a un mecanismo que ha puesto en marcha la Federación Española de Municipios y Provincias. Hasta ahora ese dinero no se recaudaba por lo difícil que era localizar al infractor.
En carretera se pretende aplicar en unos meses la nueva directiva europea para que sefacilite el intercambio de información entre países comunitarios. La empresa que lo va a gestionar lleva trabajando 50 años con otros países europeos.
Unos 50 ayuntamientos ya se han adherido a la iniciativa y otros 80 lo harán próximamente, fundamentalmente municipios turísticos que reciben miles de extranjeros cada año. El pionero es el de Palma de Mallorca.
De las 16 millones de infracciones de tráfico que se registran en España, un 20 % correpsonden a conductores extranjeros.
Cefaleas, migrañas y conducción, todo un quebradero de cabeza
¿Cómo podemos abordar cefaleas, migrañas y conducción sin que nos entre dolor de cabeza? Según el estudio‘Cefaleas, migraña y riesgo para la conducción de vehículos’, realizado por el Grupo de Neurología de la Asociación Española de Especialistas en Medicina del Trabajo y la Asociación Española de Pacientes con Cefalea en colaboración con el Instituto de Seguridad Vial de FUNDACIÓN MAPFRE, uno de cada tres conductores que padecen cefaleas o migrañas consideran que conducir bajo sus efectos constituye un riesgo para la seguridad vial.
Se trata de un informe pionero en España, y se ha llevado a cabo con el objetivo de conocer las implicaciones que tienen sobre la conducción las cefaleas y los medicamentos que se utilizan para combatirlas. Con los resultados de esta encuesta, realizada a cerca de 350 personas con distintos tipos de cefaleas, sus autores proponen medidas preventivas para favorecer la disminución del riesgo vial entre los conductores aquejados por estas dolencias.
Algunos mitos y falsas creencias sobre los controles de alcoholemia
l alcohol, como ya sabemos, es una droga psicodepresora que tomada, incluso en pequeñas cantidades, influye negativamente en la conducción y en consecuencia puede ser una causa mediata en la producción del siniestro vial.
A pesar de ello, en los puntos de verificación de alcoholemia que realizan las Autoridades de Tráfico, a través de sus agentes, cada vez se dan más casos en los que los conductores recurren a una serie de mitos y creencias populares.
Así, lo explica un informe emitido por la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) y Línea Directa Aseguradora tras entrevistar a unos 1.260 conductores de toda la geografía española sobre las pruebas para la determinación de alcohol.
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