Las multas de tráfico más extrañas del verano
Recién termiando el verano, recapitulamos para saber cuáles fueron las multas más curiosas que se pusieron en las carreteras españolas durante el periodo estival.
AUTOFÁCIL
180 euros de multa por caerse de la moto
Antonio Ávalos circulaba por Los Noguerones –Jaén– con su Harley Davidson el domingo 20 de julio cuando, según sus propias palabras, “al llegar a una pronunciada curva a la izquierda pisé la gravilla que había en la cuneta, perdí el CONTROL
de la moto y me fui al suelo». Ávalos, relató así lo sucedido: «La Guardia Civil llegó después de los equipos sanitarios y se interesó poco por nosotros. Tan sólo me preguntó que CÓMO había sido el accidente. Yo se lo expliqué y, poco después, me dijo que tenía que sancionarme porque era lo más barato para mí». Al parecer, la Guardia Civil le multó por circular por la cuneta.
1.200 euros por no llevar el cinturón en mitad de una orgía
Parece una película de ciencia-ficción… pero es real. Seis turistas suizos fueron sorprendidos en una orgía durante un CONTROL de alcoholemia en Ibiza. Al parecer, el pasado martes 5 de agosto, la Policía Local dio el alto a la furgoneta en la que viajaban, efectuó un control de alcoholemia al conductor –dio 0,0- y, de repente, comenzó a escuchar ruidos y jadeos en la parte trasera del vehículo. En las plazas traseras tres parejas mantenían relaciones sexuales… con el cinturón trasero desabrochado. ¿La sanción? 1.200 euros –200 euros PARA cada uno- por no llevar el cinturón; aunque, finalmente, la cuantía redujo a la mitad porque los turistas PAGARON en el acto. Y es que ya sabemos que la seguridad es lo primero.
Cuéntanos tu experiencia…
Las multas de tráfico más extrañas del verano
Recién termiando el verano, recapitulamos para saber cuáles fueron las multas más curiosas que se pusieron en las carreteras españolas durante el periodo estival.
AUTOFÁCIL
180 euros de multa por caerse de la moto
Antonio Ávalos circulaba por Los Noguerones –Jaén– con su Harley Davidson el domingo 20 de julio cuando, según sus propias palabras, “al llegar a una pronunciada curva a la izquierda pisé la gravilla que había en la cuneta, perdí el CONTROL de la moto y me fui al suelo». Ávalos, relató así lo sucedido: «La Guardia Civil llegó después de los equipos sanitarios y se interesó poco por nosotros. Tan sólo me preguntó que CÓMO había sido el accidente. Yo se lo expliqué y, poco después, me dijo que tenía que sancionarme porque era lo más barato para mí». Al parecer, la Guardia Civil le multó por circular por la cuneta.
1.200 euros por no llevar el cinturón en mitad de una orgía
Parece una película de ciencia-ficción… pero es real. Seis turistas suizos fueron sorprendidos en una orgía durante un CONTROL de alcoholemia en Ibiza. Al parecer, el pasado martes 5 de agosto, la Policía Local dio el alto a la furgoneta en la que viajaban, efectuó un control de alcoholemia al conductor –dio 0,0- y, de repente, comenzó a escuchar ruidos y jadeos en la parte trasera del vehículo. En las plazas traseras tres parejas mantenían relaciones sexuales… con el cinturón trasero desabrochado. ¿La sanción? 1.200 euros –200 euros PARA cada uno- por no llevar el cinturón; aunque, finalmente, la cuantía redujo a la mitad porque los turistas PAGARON en el acto. Y es que ya sabemos que la seguridad es lo primero.
Caerse de un patinete yendo al trabajo es accidente laboral, según un tribunal
Un patinete es un medio idóneo para ir al puesto de trabajo, y si un operario lo EMPLEA como medio de desplazamiento y se cae y se lesiona, ese accidente cabe considerarlo como laboral. Así lo entiende la Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña en una sentencia de la que ha sido ponente el magistrado Félix Azón en la que da la razón a un trabajador accidentado que solía ir a trabajar en patinete y a quien su mutua, la Asepeyo, se negó a PAGARLE la baja alegando que el patinete no es un medio de transporte normal ni idóneo para este menester. El trabajador, Alfredo M. C., se cayó de su patinete el 21 de enero de 2011 y sufrió una fractura en un brazo que necesitó de escayola y la baja laboral. La Mutua se negó a hacerse cargo de los gastos alegando que no concurrían los elementos legales del llamadoaccidente in itinere.
La Mutua sostuvo ante el juzgado de lo social que, PARA que sea accidente laboral in itinere, el trayecto debe realizarse en un transporte normal. Y esgrimió las ordenanzas municipales de Barcelona y Valencia para concluir que el patinete es un medio “de deporte y ocio” que, por tanto, no reúne las CONDICIONES de “idoneidad”. Esas ordenanzas sí permiten, según expuso la Mutua, “la circulación por las aceras de patines, monopatines y patinetes”, pero no los “considera vehículos; mientras que la ciudad de Valencia, añadió, «prohíbe la circulación de dichos artefactos mecánicos sin motor por las aceras”.
Sigue este decálogo para rellenar el parte amistoso
1. El primer paso siempre es situar los vehículos en lugar seguro y, si es posible, sin obstaculizar la circulación. Además es obligatorio señalizar el accidente y no olvidar ponerse el chaleco reflectante antes de salir del coche.
2. Es importante mantener la calma, verificar si hay lesiones físicas o graves daños materiales y, si es así, llamar inmediatamente al 112.
3. Si no hay lesiones procederemos a rellenar el parte amistoso de accidente, un impreso con dos copias que facilita LA COMPAÑÍA DE SEGUROS en el que detallaremos los datos de los dos vehículos y conductores implicados.
4. Hay dos columnas: Vehículo A y Vehículo B, es indiferente elegir una u otra, como también lo es quedarse con la primera o segunda copia del parte. Lo importante es rellenar correctamente todos los campos.
5. No pueden faltar la FECHA, hora y lugar del accidente, los datos del conductor, número de póliza del seguro, teléfono de CONTACTO y matrícula del vehículo.
6. En la columna central se especifican diferentes situaciones, de debe marcar con una «X» la que corresponda a cada uno de los vehículos en el MOMENTO previo al accidente.
7. No se debe determinar el culpable del accidente, pues esa función corresponde a las compañías aseguradoras.
8. Es muy importante realizar un dibujo que explique gráficamente el MOMENTO del accidente señalando los puntos iniciales de colisión.
9. Deben marcarse los daños apreciados en los vehículos y rellenar el campo de las observaciones si es necesario. No importa si cada implicado muestra desacuerdo en las observaciones.
10. Por último debe figurar la firma de los dos conductores y no se PUEDE modificar el PARTE una vez firmado.
Y no olvides que…
Señalizar el accidente y ponerse el chaleco reflectante es prioritario. Siempre mantendremos la calma y rellenaremos correctamente todos los campos del parte de accidente.
Tener un pequeño accidente en coche no es plato de gusto, pero debemos estar preparados para saber actuar correctamente. La firma de rent a car Sixt propone una serie de consejos para rellenar correctamente un parte amistoso de accidente y evitar así posibles complicaciones.
1. El primer paso siempre es situar los vehículos en lugar SEGURO y, si es posible, sin obstaculizar la circulación. Además es obligatorio señalizar el accidente y no olvidar ponerse el chaleco reflectante antes de salir del coche.
2. Es importante mantener la calma, verificar si hay lesionesfísicas o graves daños materiales y, si es así, llamar inmediatamente al 112.
3. Si no hay lesiones procederemos a rellenar el parte amistoso de accidente, un impreso con dos copias que facilita LA COMPAÑÍA DE SEGUROS en el que detallaremos los datos de los dos vehículos y conductores implicados.
4. Hay dos columnas: Vehículo A y Vehículo B, es indiferente elegir una u otra, como también lo es quedarse con la primera o segunda copia del parte. Lo importante es rellenar correctamente todos los campos.
5. No pueden faltar la FECHA, hora y lugar del accidente, los datos del conductor, número de póliza del seguro, teléfono de CONTACTO y matrícula del vehículo.
6. En la columna central se especifican diferentes situaciones, de debe marcar con una «X» la que corresponda a cada uno de los vehículos en el momento previo al accidente.
7. No se debe determinar el culpable del accidente, pues esa función corresponde a las compañías aseguradoras.
8. Es muy importante realizar un dibujo que explique gráficamente el MOMENTO del accidente señalando los puntos iniciales de colisión.
9. Deben marcarse los daños apreciados en los vehículos y rellenar el campo de las observaciones si es necesario. No importa si cada implicado muestra desacuerdo en las observaciones.
10. Por último debe figurar la firma de los dos conductores y no se PUEDE modificar el PARTE una vez firmado.
Cómo afectan los partes al precio del seguro de tu coche
El 85,2% de los conductores españoles desconoce cómo determina su compañía de seguros los descuentos que le ofrece por ser ‘buen conductor’ y generar una BAJA siniestralidad, según un estudio realizado por el comparador de seguros Acierto.com.
Con el objetivo de identificar el seguro de coche más adecuado para el perfil de CADA uno de sus usuarios, desde Acierto.com destacan la importancia de conocer bien el funcionamiento de las diversas pólizas de seguro y también sus sistemas de bonificaciones, ya que es «uno de los factores que más influye en el precio de las pólizas de auto». LEER MAS
Neumáticos low-cost: ¿son aconsejables?
El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) ha elaborado un informe sobre neumáticos en el que se pone de manifiesto que la crisis económica ha provocado un aumento de la demanda por parte de los conductores de neumáticos de bajo coste, que son menos seguros, más ruidosos y menos eficientes, al tiempo que pide al Gobierno y al resto de administraciones públicas a realizar un mayor control del etiquetado europeo. Neumáticos reciclados, ¿merecen la pena?
Durante la presentación del estudio ‘¿Cómo comprar un neumático seguro, que ahorre combustible y no contamine?’, el director de la Fundación CEA, Fernando González Iturbe, señaló que la actual situación económica provoca que los conductores antepongan el precio y la duración de las cubiertas a otros factores que intervienen en la seguridad vial.
Por ello, defendió que se aumente la información que reciben los consumidores a la hora de adquirir nuevos neumáticos para su vehículo, en relación con el etiquetado europeo, a través del que se evalúan criterios de eficiencia, adherencia en superficie mojada y ruido de rodadura exterior.
En este sentido, señaló que son los fabricantes los que están obligados a colocar dichas etiquetas en sus productos y aseguró que en España no existe un control real por parte de las administraciones públicas.
De su lado, el presidente de la Fundación CEA, Rafael Fernández-Chillón, apuntó que unos buenos neumáticos y un correcto estado de conservación pueden evitar un accidente de tráfico. «Lo barato puede salir caro», sentenció.
reclamatuseguro.es 