Rideye, la caja negra para bicicletas
El uso de la bicicleta se ha convertido, hoy por hoy, en una actividad cotidiana por tratarse del vehículo perfecto para desplazamientos cortos y no sólo eso, sino que además, la bicicleta resulta ser, un medio de transporte económico, fácil de aparcar, cuida el medio ambiente y de paso nos vale para sentirnos bien físicamente. No obstante, conlleva sus riesgos y no podemos ‘caer en la trampa’ de relajar nuestra atención sobre los demás usuarios que comparten las vías públicas tras circular en bici por una razón: los siniestros de tráfico. Un problema que podemos solucionarlo si entre todos tomamos conciencia de la gravedad que supone un sólo siniestro en el que interviene un ciclista.
Las medidas preventivas que pueden tomarse para circular en bicicleta como son, la utilización del casco, el uso de prendas reflexivas, circular por el arcén siempre que sea éste transitable de una vía interurbana, mantener la distancia de seguridad no sólo con los vehículos sino también con los peatones, especialmente, cuando circulamos por zonas peatonales, el uso correcto de las vías para ciclistas, pueden prevenir situaciones de riesgo o, en su caso, minimizar las lesiones del ciclista en caso de impacto o caída. El conductor de una bicicleta debido a su vulnerabilidad sale peor parado que cualquier otro conductor en caso de producirse un siniestro vial.
El ciclista implicado en un atropello puede que no pueda contar lo sucedido, falten elementos para sacar conclusiones sobre las causas que llevaron al hecho, incluso, existan dudas de por dónde circulaban los conductores implicados en el momento del siniestro. De ahí, que cualquier grabación a modo de caja negra, como tienen los aviones, pueda ser una pieza clave para despejar muchas dudas, evitar situaciones de indefensión y plantear, a toro pasado y para que no vuelva a ocurrir, nuevas medidas sobre Seguridad Vial.
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Ira y resentimiento son factores de riesgo en carretera
Ira y resentimiento son dos sentimientos habituales en las carreteras españolas. Diría, aún más, que son elementos de la vida cotidiana de muchas personas en cualquier ámbito. Muchas veces surgen de la frustración, que se produce por motivos económicos o por ilusiones no alcanzadas, pero en realidad no soy psicólogo y no se exactamente dónde están los orígenes de las conductas iracundas al volante. Y tampoco sé de dónde viene esa necesidad de algunos conductores por perjudicar a los demás de forma gratuita, por puro resentimiento contra “algo”.
Cuando un conductor “apura” ante un paso de cebra haciéndose el despistado ante el peatón que espera cruzar; cuando otro cierra la trayectoria para evitar un adelantamiento; cuando se utiliza el carril izquierdo con comodidad durante largo tiempo; cuando en ese mismo carril izquierdo se circula con parsimonia; cuando se ignora la existencia de los intermitentes para señalizar maniobras… los ejemplos son legión, y lamentablemente todo eso redunda en la acumulación de resentimiento en muchos conductores, que finalmente explota en forma de ira en el peor momento.
Un juez fija una indemnización de 836.000 euros por daños en un parto
El 19 de junio de 2004, una joven pareja acudió al Hospital Universitario de Guadalajara. Ella, de 25 años, estaba de parto. La alegría de tener su primer hijo, que nació al día siguiente y pesó 3,2 kilogramos, se convirtió en el calvario judicial y personal que ha sido su vida desde entonces. El pequeño sufre una severa discapacidad, con parálisis cerebral, necesita silla de ruedas y un respirador mecánico para que sus pulmones funcionen. Todo ello, como consecuencia de la atención que el hospital dio durante el alumbramiento, según reconoce una sentencia del Juzgado Contencioso Administrativo de Toledo que condena al Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (Sescam) a indemnizar a la familia con 835.719 euros. Una cantidad que, con los intereses, podría superar el millón de euros.
Pasión, injusticia y reflexión
Volvía el Atlético a la Champions. Los aledaños del Vicente Calderón, abarrotados. Los afortunados que tenemos trabajo y moto, llegábamos tarde y, siguiendo instrucciones de la Policía Municipal, nos dirigíamos a una calle habilitada para aparcar; llegados allí, otro agente nos indicó que la calle estaba llena e intentáramos aparcar en otro lado. Buscamos calles con aceras anchas, dejamos nuestras motos, y al fútbol. Ganó el Atlético de Madrid. ¡Hala! A casa a seguir soñando. Al llegar a las motos teníamos todos una multa sancionada con 200 euros. Me dirigí al agente más cercano (20 metros) para preguntar por tal injusticia, contestándome que existe una señal de prohibido aparcar.
¿No se podían haber situado los agentes 25 metros antes para advertir sobre el aparcamiento de motos lleno y la prohibición de la acera de la calle de enfrente? Perdón, me olvidaba de la crisis y su eslogan: por tu seguridad hay que recaudar. Ahora casi me alegro de que Madrid no albergue unos Juegos Olímpicos, sinceramente creo que no está preparada, la prueba está en que no supo preparar un partido de Champions League. Eso sí, hay que recaudar para pagar las candidaturas olímpicas pasadas.—
Julio Rojo Atienza.
reclamatuseguro.es
¿El uso de la bicicleta es seguro para sus usuarios?
Singular campaña de la DGT ya que, promociona el uso seguro de la bicicleta , sin embargo, Los ciclistas son los usuarios de la vía más vulnerables y el resto de conductores de vehículos deben ser prudentes con sus conductas
Plan de implantación de cita previa en Jefaturas de Tráfico
23 de septiembre de 2013.- Las Jefaturas Provinciales de Tráfico de Girona, Lleida, Tarragona y Málaga pondrán en marcha desde el próximo 1 de octubre el servicio de cita previa para atender a los ciudadanos que necesiten acudir a dichas oficinas para realizar cualquier trámite relacionado con vehículos, conductores y sanciones. Desde mañana martes 24 de septiembre, a través de internet http://www.dgt.es, se puede reservar la cita.
Esta nueva prestación puesta en marcha por la Dirección General de Tráfico, en la línea propuesta por el Gobierno para la reforma de la Administración, es un paso más en la mejora de servicio que se ofrece al ciudadano, evitándole esperas innecesarias, ahorro de tiempo y agilización de los trámites a realizar.
La atención a los ciudadanos con cita previa no comenzará en dichas Jefaturas hasta el 1 de octubre, pudiendo realizarse la reserva de cita desde mañana mismo, 24 de septiembre a través de la web de la DGT.
Este sistema ya se ha implantado en las Jefaturas Provinciales de Madrid y Barcelona y las locales de Alcorcón y Sabadell.
El objetivo de Tráfico es implantar la cita previa de forma progresiva en el resto de Jefaturas Provinciales.
PASOS A SEGUIR
Los ciudadanos interesados en realizar algún trámite en dichas oficinas deberán solicitar cita previa, entrando en la web de la DGT y pinchar en el botón de Cita previa para trámites en oficina. Por esta vía se ofrece al ciudadano la posibilidad de elegir día y hora dentro de los diez días siguientes.
En un primer momento el interesado debe seleccionar el tipo de trámite que va a realizar.
Una vez seleccionado el tipo de trámite, el sistema genera una nueva ventana donde el ciudadano deberá cumplimentar el formulario con sus datos personales. La aplicación informática de cita previa, permite que los trámites a realizar los pueda realizar el propio interesado o su representante debidamente autorizado. Para ello, simplemente deberá introducir en el formulario, el nombre, apellidos y NIF de la persona que le va representar.
A continuación, el sistema informático le mostrará los días y horarios disponibles, para que elija el que mejor le conviene. En un principio, se mostrarán citas para los diez días siguientes.
Una vez seleccionado el día y la hora, el sistema le solicitará la confirmación de la cita y el usuario obtendrá pulsando en el botón “obtener recordatorio” un documento donde aparecen los datos de la cita y la dirección de la Jefatura.
En el caso de que el ciudadano desee anularla o modificarla, deberá realizarlo en el 060.
¿Existe una mala conservación de las carreteras españolas?
Hace un par de meses, nuestro compañero Albi de Motorpasión Moto publicaba un artículo en el que la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma) advertía que el estado de conservación de las carreteras españolas es “el peor de los últimos 25 años“. No es algo que nos pille de improviso porque solamente hay que fijarse en lo que nos rodea cuando vamos circulando.
Ayer, Luis también hablaba sobre el tema, basado en un estudio publicado por el Huffington Post. En una escala de 0 a 400, nuestras carreteras obtienen 190 puntos. Esto traducido a las notas es un insuficiente.
Seguramente si le preguntásemos a alguien del gobierno diría que es un suficiente alto pero lamentablemente aquí no vale ni ir a ver al tutor ni ver la trayectoria del último curso. Es más, si hiciésemos esto seguramentebajaría hasta más la nota.
Esos 190 puntos logrados son nueve puntos menos que el estado de nuestras carreteras en 1985, es decir, hace la friolera de 28 años y además en medio de los difíciles años 80 que se considera la década más difícil en cuanto a Seguridad Vial en España.
Tráfico no imputará el delito de conducir sin carnet mientras haya recursos pendientes
ÉXITO JURÍDICO DE AEA. Si recurres no hay delito.
La organización de defensa de los conductores, AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA), que había acudido hasta el Tribunal Constitucional para solicitar el amparo judicial frente a una posible vulneración de derechos fundamentales, se muestra muy satisfecha con la medida porque coincide con el criterio que desde hace años viene manteniendo junto con la Fiscalía General de Estado (ver circular 10/2011)
¿Se pueden pagar las multas de tráfico a «tocateja»?
Respuesta de la Dirección General de Tributos a una consulta vinculante de AEA
La Dirección General de Tributos ha aclarado -en contestación a una consulta vinculante realizada por la asociación de defensa de los conductores,AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA)– que las multas de tráfico pueden pagarse en carretera con dinero de curso legal, en tanto la Ley de Seguridad Vial y su normativa de desarrollo no dispongan de una regla especial.
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